Erfaring 1: Gratis flydata bidrar til økt datakvalitet og tjenesteorientering

Umiddelbart etter lanseringen kom kommentarene, spørsmålene og forslagene. Systemutviklere og flyspottere tok raskt tak i tjenestene og meldte tilbake om inkonsistens og mangler i datasettene. Å bli utsatt for ”amatørers” (da i ordets egentlige betydning) nysgjerrige og kritiske blikk har vært en verdifull og nyttig erfaring for Avinor. Denne “kollektive kvalitetssikringen” har bidratt til å øke kvaliteten på de aktuelle datasettene.

En annen konsekvens av frislippet har vært en mer generell dreining i tankesettet internt i Avinor. At data som tidligere kun har vært i bruk internt nå er eksponert eksternt har økt fokuset på tjenesteorientering, samt bidratt til å tydeliggjøre ansvarsforholdet mellom ulike enheter i organisasjonen. Det oppleves nå som enklere å snakke om både bruk, gjenbruk og utvikling av tjenester.



Erfaring 2: Gratis flydata bidrar til “kollektiv innovasjon”

Eksempel på iPhone-app med flydata fra Avinor

Det er ikke bare Avinor som har hatt nytte av at flydataene nå er tilgjengelig eksternt. Publikum nyter også godt av frislippet.

Kort tid etter lanseringen dukket det opp løsninger som nå hjelper Avinor med å holde det reisende publikum oppdatert på flytrafikkavviklingen. I dag benyttes Avinors API til flere ulike applikasjoner på både iPhone- og Android-plattformen, samt tjenester på en rekke større norske nettsteder.

Dette var alle tjenester som Avinor selv gjerne ønsket å utvikle, men aldri hadde anledning til å prioritere. Men som antatt i forkant; slipper vi dataene fri så vil andre lage løsningene “for oss”. Resultatet blir det samme; folk får tilgang til flytider.

(Som motvekt til iPhone-hysteriet utviklet forøvrig Avinor selv en enkel webløsning som fungerer på alle mobiltelefoner.)



Erfaring 3: Gratis flydata er positivt for omdømmet til Avinor

Lanseringen av API’et har bidratt til at Avinor ved flere anledninger har fått positiv medieomtale. De siste månedene har blant annet NRKbeta, Dagbladet.no og Teknisk Ukeblad hatt oppslag hvor Avinor trekkes fram som eksempel til etterfølgelse. Rett nok har omtalen vært relativt ”smal”, men all positiv omtale er eh… positivt (særlig når man tar i betraktning at Avinor stort sett bare er interessant for mediene når ting ikke går på skinner).

Internt har lanseringen også hatt en positiv omdømmeeffekt. Open data både føles og er moderne. Og Avinor har vært relativt tidlig ute på dette området. Per i dag har ikke altfor mange statlige virksomheter sluppet sine data til fri bruk, og innen internasjonal flytrafikk er eksemplene enda færre. Tanken på det kan gjøre en og annen ansatt i Avinor stolt. Open data bør definitivt være en målsetning, men foreløpig er det ingen selvfølge. Kudos til de som går foran.

- – - – -

Kommentar: Betydningen av erfaring 3 skal ikke overdrives. Verdien av erfaring 1 og 2 skal derimot ikke underdrives. Undertegnede er forøvrig en av flere BEKKere som jobber for Avinor.